1. DC zaryadlovchi qoziqqa kirish
So'nggi yillarda elektr transport vositalarining (EV) jadal o'sishi yanada samarali va aqlli zaryadlash echimlariga bo'lgan talabni kuchaytirdi. Tez zaryadlash qobiliyatlari bilan mashhur bo'lgan doimiy zaryadlovchi qoziqlar ushbu transformatsiyaning boshida turadi. Texnologiyaning rivojlanishi bilan samarali DC zaryadlovchi qurilmalari endi zaryadlash vaqtini optimallashtirish, energiyadan foydalanishni yaxshilash va aqlli tarmoqlar bilan uzluksiz integratsiyani taklif qilish uchun mo'ljallangan.
Bozor hajmining doimiy o'sishi bilan ikki tomonlama OBC (bortda zaryadlovchilar) ning joriy etilishi nafaqat tez zaryadlashni ta'minlash orqali iste'molchilarning diapazoni va zaryadlash tashvishlarini bartaraf etishga yordam beradi, balki elektr transport vositalarining taqsimlangan energiya saqlash stantsiyalari sifatida ishlashiga imkon beradi. Ushbu transport vositalari elektrni tarmoqqa qaytarishi mumkin, bu esa eng yuqori soqol olish va vodiyni to'ldirishda yordam beradi. Elektr transport vositalarini doimiy to'lqinli tez zaryadlovchilar (DCFC) orqali samarali zaryadlash qayta tiklanadigan energiya manbalariga o'tishni rag'batlantirishning asosiy tendentsiyasidir. Ultra tez zaryadlash stantsiyalari yordamchi quvvat manbalari, sensorlar, quvvatni boshqarish va aloqa qurilmalari kabi turli komponentlarni birlashtiradi. Shu bilan birga, turli xil elektr transport vositalarining rivojlanayotgan zaryadlash talablarini qondirish uchun moslashuvchan ishlab chiqarish usullari talab qilinadi, bu DCFC va o'ta tez zaryadlash stantsiyalari dizayniga murakkablik qo'shadi.
AC zaryadlash va shahar zaryadlash o'rtasidagi farq, AC zaryadlash uchun (2-rasmning chap tomoni), OBC ni standart AC rozetkaga ulang va OBC batareyani zaryad qilish uchun ACni tegishli DC ga aylantiradi. DC zaryadlash uchun (2-rasmning o'ng tomoni) zaryadlash posti batareyani to'g'ridan-to'g'ri zaryad qiladi.
2. DC zaryadlovchi qoziq tizimining tarkibi
(1) To'liq mashina komponentlari
(2) Tizim komponentlari
(3) Funktsional blok diagrammasi
(4) Zaryadlovchi qoziq quyi tizimi
3-darajali (L3) shahar tez zaryadlovchi qurilmalari batareyani to'g'ridan-to'g'ri EV Batareyani boshqarish tizimi (BMS) orqali zaryadlash orqali elektr transport vositasining bort zaryadlovchisini (OBC) chetlab o'tadi. Ushbu aylanib o'tish zaryadlash tezligining sezilarli darajada oshishiga olib keladi, zaryadlovchining chiqish quvvati 50 kVt dan 350 kVt gacha. Chiqish kuchlanishi odatda 400V va 800V orasida o'zgarib turadi, yangi EV'lar 800V akkumulyator tizimlariga moyil. L3 DC tez zaryadlovchi qurilmalari uch fazali AC kirish kuchlanishini DC ga aylantirganligi sababli, ular izolyatsiyalangan DC-DC konvertorini o'z ichiga olgan AC-DC quvvat faktorini tuzatish (PFC) old qismidan foydalanadilar. Keyinchalik bu PFC chiqishi avtomobil akkumulyatoriga ulanadi. Yuqori quvvat chiqishiga erishish uchun bir nechta quvvat modullari ko'pincha parallel ravishda ulanadi. L3 DC tez zaryadlovchi qurilmalarining asosiy afzalligi elektr transport vositalarini zaryadlash vaqtini sezilarli darajada qisqartirishdir.
Zaryadlovchi qoziq yadrosi asosiy AC-DC konvertoridir. U PFC bosqichi, DC avtobus va DC-DC modulidan iborat
PFC bosqich blok diagrammasi
DC-DC moduli funktsional blok diagrammasi
3. Zaryadlovchi qoziq stsenariy sxemasi
(1) Optik saqlash zaryadlash tizimi
Elektr transport vositalarining zaryadlash quvvati oshgani sayin, zaryad stantsiyalarida quvvat taqsimlash quvvati ko'pincha talabni qondirish uchun kurashadi. Ushbu muammoni hal qilish uchun shahar avtobusidan foydalangan holda saqlashga asoslangan zaryadlash tizimi paydo bo'ldi. Ushbu tizim energiya saqlash bloki sifatida lityum batareyalardan foydalanadi va tarmoq, akkumulyator batareyalari va elektr transport vositalari o'rtasida elektr energiyasiga taklif va taklifni muvozanatlash va optimallashtirish uchun mahalliy va masofaviy EMS (Energiya boshqaruv tizimi) dan foydalanadi. Bundan tashqari, tizim fotovoltaik (PV) tizimlar bilan osongina integratsiyalashishi mumkin, bu esa elektr energiyasining eng yuqori va yuqori cho'qqisidan tashqari narxlarda va tarmoq quvvatini kengaytirishda muhim afzalliklarni ta'minlaydi va shu bilan umumiy energiya samaradorligini oshiradi.
(2) V2G zaryadlash tizimi
Vehicle-to-Grid (V2G) texnologiyasi energiyani saqlash uchun EV akkumulyatorlaridan foydalanadi va avtomobillar va tarmoq o'rtasidagi o'zaro ta'sirni ta'minlash orqali elektr tarmog'ini qo'llab-quvvatlaydi. Bu keng ko'lamli qayta tiklanadigan energiya manbalarini birlashtirish va keng tarqalgan EV zaryadlash natijasida yuzaga keladigan kuchlanishni kamaytiradi va natijada tarmoq barqarorligini oshiradi. Bundan tashqari, turar-joylar va ofis majmualari kabi hududlarda ko'plab elektr transport vositalari eng yuqori va past narxlardan foydalanishi, dinamik yuk o'sishini boshqarishi, tarmoq talabiga javob berishi va markazlashtirilgan EMS (energiya boshqaruvi tizimi) orqali zaxira quvvat bilan ta'minlashi mumkin. nazorat qilish. Uy xo'jaliklari uchun Vehicle-to-Home (V2H) texnologiyasi EV akkumulyatorlarini uy energiya saqlash yechimiga aylantirishi mumkin.
(3) Buyurtma qilingan zaryadlash tizimi
Buyurtma qilingan zaryadlash tizimi, birinchi navbatda, jamoat transporti, taksilar va logistika parklari kabi konsentrlangan zaryadlash ehtiyojlari uchun ideal bo'lgan yuqori quvvatli tez zaryadlash stantsiyalaridan foydalanadi. Zaryadlash jadvallarini avtomobil turlariga qarab sozlash mumkin, zaryadlash xarajatlarni kamaytirish uchun elektr quvvati bo'lmagan soatlarda amalga oshiriladi. Bundan tashqari, markazlashtirilgan avtopark boshqaruvini soddalashtirish uchun aqlli boshqaruv tizimi joriy etilishi mumkin.
4.Kelajakdagi rivojlanish tendentsiyasi
(1) Yagona markazlashtirilgan zaryadlash stantsiyalaridan markazlashtirilgan + taqsimlangan zaryadlash stantsiyalari bilan to'ldirilgan diversifikatsiyalangan stsenariylarni muvofiqlashtirilgan ishlab chiqish
Belgilangan joyga asoslangan taqsimlangan zaryadlash stantsiyalari kengaytirilgan zaryadlash tarmog'iga qimmatli qo'shimcha bo'lib xizmat qiladi. Foydalanuvchilar zaryadlovchi qurilmalarni faol ravishda qidiradigan markazlashtirilgan stantsiyalardan farqli o'laroq, bu stantsiyalar odamlar allaqachon tashrif buyuradigan joylarga birlashadi. Foydalanuvchilar o'z transport vositalarini uzoq vaqt davomida (odatda bir soatdan ortiq) zaryadlashlari mumkin, bu erda tez zaryadlash muhim emas. Odatda 20 dan 30 kVt gacha bo'lgan ushbu stantsiyalarning zaryadlash quvvati yo'lovchi transport vositalari uchun etarli bo'lib, asosiy ehtiyojlarni qondirish uchun oqilona quvvat darajasini ta'minlaydi.
(2) 20 kVt katta ulush bozori 20/30/40/60 kVt diversifikatsiyalangan konfiguratsiya bozorini rivojlantirish
Yuqori kuchlanishli elektr transport vositalariga o'tish bilan birga, kelajakda yuqori voltli modellardan keng foydalanishni ta'minlash uchun zaryadlash qoziqlarining maksimal zaryadlash kuchlanishini 1000V ga oshirish zarurati tug'iladi. Ushbu harakat zaryadlash stansiyalari uchun zarur infratuzilmani yangilashni qo'llab-quvvatlaydi. 1000V chiqish kuchlanish standarti zaryadlovchi modul sanoatida keng qabul qilindi va asosiy ishlab chiqaruvchilar ushbu talabni qondirish uchun asta-sekin 1000V yuqori kuchlanishli zaryadlovchi modullarni joriy qilmoqdalar.
Linkpower 8 yildan ortiq vaqt davomida AC/DC elektr transport vositalarini zaryadlovchi qoziqlar uchun dasturiy ta'minot, apparat va tashqi ko'rinishni o'z ichiga olgan ilmiy-tadqiqot ishlarini taqdim etishga bag'ishlangan. Biz ETL / FCC / Idoralar / UKCA / CB / TR25 / RCM sertifikatlarini oldik. OCPP1.6 dasturidan foydalanib, biz 100 dan ortiq OCPP platformasi provayderlari bilan sinovni yakunladik. Biz OCPP1.6J ni OCPP2.0.1 ga yangiladik va tijoriy EVSE yechimi IEC/ISO15118 moduli bilan jihozlangan, bu V2G ikki yo‘nalishli zaryadlashni amalga oshirish yo‘lidagi mustahkam qadamdir.
Kelajakda elektr transport vositalarini zaryadlovchi qoziqlar, quyosh fotovoltaik va lityum batareyalar energiya saqlash tizimlari (BESS) kabi yuqori texnologiyali mahsulotlar butun dunyo bo'ylab mijozlar uchun yuqori darajadagi integratsiyalashgan echimlarni ta'minlash uchun ishlab chiqiladi.
Xabar vaqti: 2024 yil 17 oktyabr