Elektr avtomobillar inqilobi faqat avtomobillar bilan bog'liq emas. Bu ularni quvvatlaydigan ulkan infratuzilma haqida. Xalqaro energetika agentligi (IEA) 2024 yilda global ommaviy zaryadlash punktlari 4 milliondan oshdi, bu ko'rsatkich bu o'n yil ichida ko'payishi kutilmoqda. Ushbu ko'p milliard dollarlik ekotizimning markazidaZaryadlash nuqtasi operatori(CPO).
Ammo CPO nima va bu rol bizning zamonamizning eng katta biznes imkoniyatlaridan birini qanday ifodalaydi?
Zaryadlash punkti operatori elektr energiyasini zaryadlash stansiyalari tarmog'ining egasi va ma'muri hisoblanadi. Ular elektr harakatchanligining jim, muhim asosidir. Ular haydovchi rozetkaga ulangan paytdan boshlab elektr quvvati ishonchli oqishini va tranzaksiya uzluksiz bo‘lishini ta’minlaydi.
Ushbu qo'llanma istiqbolli investor, shuhratparast tadbirkor va aqlli mulk egasi uchundir. Biz CPO ning muhim rolini o'rganamiz, biznes modellarini ajratamiz va ushbu foydali bozorga kirish uchun bosqichma-bosqich rejani taqdim etamiz.
EV zaryadlash ekotizimida CPO ning asosiy roli
CPO ni tushunish uchun birinchi navbatda uning zaryadlash dunyosidagi o'rnini tushunishingiz kerak. Ekotizim bir nechta asosiy o'yinchilarga ega, ammo ikkita eng muhim va tez-tez chalkashib ketadiganlar CPO va eMSP.
CPO va eMSP: Muhim farq
Buni uyali telefon tarmog'i kabi tasavvur qiling. Bir kompaniya jismoniy uyali minoralarga (CPO) egalik qiladi va ularga xizmat ko'rsatadi, boshqa kompaniya esa sizga, foydalanuvchiga (eMSP) xizmat rejasi va ilovasini taqdim etadi.
• Zaryadlash punkti operatori (CPO) - "Uy egasi":CPO jismoniy zaryadlash uskunasi va infratuzilmasiga egalik qiladi va boshqaradi. Ular zaryadlovchining ish vaqti, texnik xizmat ko'rsatish va elektr tarmog'iga ulanishi uchun javobgardir. Ularning "mijozi" ko'pincha o'z drayverlariga ushbu zaryadlovchilarga kirish huquqini berishni xohlaydigan eMSP hisoblanadi.
•eMobility xizmat ko'rsatuvchi provayder (eMSP) - "Xizmat ko'rsatuvchi":eMSP EV drayveriga e'tibor qaratadi. Ular haydovchilar zaryadlash seansini boshlash va to'lash uchun foydalanadigan ilova, RFID karta yoki to'lov tizimini taqdim etadi. PlugShare yoki Shell Recharge kabi kompaniyalar asosan eMSP hisoblanadi.
EV drayveri CPOga tegishli bo'lgan va boshqariladigan stantsiyani topish va zaryadlash uchun to'lash uchun eMSP ilovasidan foydalanadi. Keyin CPO eMSP ga hisob-kitob qiladi, u o'z navbatida haydovchini hisoblaydi. Ba'zi yirik kompaniyalar ham CPO, ham eMSP sifatida ishlaydi.
Zaryadlash punkti operatorlarining asosiy vazifalari
CPO bo'lish shunchaki zaryadlovchini erga qo'yishdan ko'ra ko'proq narsadir. Rol zaryadlovchi aktivning butun hayot aylanishini boshqarishni o'z ichiga oladi.
•Uskuna va o‘rnatish:Bu strategik sayt tanlash bilan boshlanadi. CPOlar daromadli joylarni topish uchun trafik naqshlari va mahalliy talabni tahlil qiladi. Keyin ular zaryadlovchi qurilmalarni o'rnatishni sotib oladi va boshqaradi, bu ruxsatnomalar va elektr ishlarini o'z ichiga olgan murakkab jarayon.
•Tarmoqni ishlatish va texnik xizmat ko‘rsatish:Buzilgan zaryadlovchi - bu yo'qolgan daromad. CPOlar yuqori ish vaqtini ta'minlash uchun mas'uldirlar, AQSh Energetika Departamenti tadqiqoti shuni ko'rsatadiki, bu haydovchilar qoniqishining asosiy omilidir. Buning uchun joylarda ta'mirlash uchun masofaviy monitoring, diagnostika va dispetcherlik bo'yicha mutaxassislar talab qilinadi.
• Narxlar va hisob-kitoblar: Zaryadlash nuqtasi operatorlarizaryadlash seanslari uchun narxni belgilang. Bu kilovatt-soat (kVt/soat), daqiqada, tekis seans to'lovi yoki kombinatsiya bo'lishi mumkin. Ular o'z tarmoqlari va turli eMSPlar o'rtasidagi murakkab hisob-kitoblarni boshqaradilar.
•Dasturiy ta'minotni boshqarish:Bu operatsiyaning raqamli miyasi. CPOlar murakkab usullardan foydalanadilarZaryadlash nuqtasi operatori dasturiy ta'minoti, Zaryadlovchi stantsiyalarni boshqarish tizimi (CSMS) sifatida tanilgan, ularning butun tarmog'ini bitta boshqaruv panelidan nazorat qilish.
CPO biznes modeli: Zaryadlash punkti operatorlari qanday qilib pul ishlashadi?
Thezaryadlash nuqtasi operatori biznes modelirivojlanmoqda, oddiy energiya sotishdan tashqari turli xil daromadlar to'plamiga o'tmoqda. Ushbu daromad oqimlarini tushunish foydali tarmoq yaratish uchun kalit hisoblanadi.
To'g'ridan-to'g'ri zaryadlash daromadi
Bu eng aniq daromad oqimi. CPO elektr energiyasini kommunal xizmatlardan ulgurji narxda sotib oladi va uni EV haydovchisiga qimmatli narxda sotadi. Misol uchun, agar CPO ning aralash elektr narxi $0,15/kVt soat bo'lsa va ular uni $0,45/kVt ga sotsa, ular energiyaning o'zida yalpi foyda hosil qiladi.
Rouming va birgalikda ishlash uchun to'lovlar
Hech qanday CPO hamma joyda bo'lishi mumkin emas. Shuning uchun ular boshqa provayder mijozlariga o'zlarining zaryadlovchi qurilmalaridan foydalanishga imkon beruvchi eMSP'lar bilan "rouming shartnomalari" imzolaydilar. Bu Ochiq zaryadlash nuqtasi protokoli (OCPP) kabi ochiq standartlar orqali amalga oshiriladi. eMSP "A" haydovchisi CPO "B" zaryadlovchi qurilmasidan foydalansa, CPO "B" seansni osonlashtirish uchun eMSP "A" dan haq oladi.
Seans to'lovlari va obunalar
Energiya sotuvidan tashqari, ko'pgina CPOlar seansni boshlash uchun qat'iy to'lov oladilar (masalan, ulanish uchun $1,00). Shuningdek, ular oylik yoki yillik obuna rejalarini taklif qilishlari mumkin. Bir tekis to'lov evaziga abonentlar sodiq mijozlar bazasini va bashorat qilinadigan takroriy daromadni yaratib, kVt/soat yoki daqiqasiga pastroq tariflarni olishadi.
Yordamchi daromad oqimlari (ishlatilmagan potentsial)
Eng innovatsion CPO'lar daromad uchun vilkadan tashqarida qidirmoqdalar.
• Saytdagi reklama:Raqamli ekranli zaryadlovchi qurilmalar yuqori daromad oqimini yaratib, reklamalarni namoyish qilishi mumkin.
• Chakana savdo sherikliklari:CPO qahvaxona yoki chakana sotuvchi bilan hamkorlik qilishi mumkin, bu esa o'z mashinasini zaryad qilgan haydovchilarga chegirma taklif qilishi mumkin. Chakana sotuvchi etakchi avlod uchun CPO to'laydi.
•Talabga javob berish dasturlari:CPOlar tarmoqqa bo'lgan talabning eng yuqori cho'qqisida tarmoq bo'ylab zaryadlash tezligini kamaytirish uchun kommunal xizmatlar bilan ishlashi va tarmoqni barqarorlashtirishga yordam bergani uchun kommunal xizmatdan to'lov olishi mumkin.
Qanday qilib zaryadlash nuqtasi operatori bo'lish mumkin: 5 bosqichli qo'llanma
CPO bozoriga kirish puxta rejalashtirish va strategik bajarishni talab qiladi. Bu erda o'zingizning zaryadlash tarmog'ingizni qurish rejasi mavjud.
1-qadam: Biznes strategiyangizni va o'z joyingizni aniqlangSiz hamma uchun hamma narsa bo'la olmaysiz. Maqsadli bozoringiz haqida qaror qabul qiling.
•
Umumiy zaryadlash:Yuqori tirbandlik chakana savdo yoki magistral joylar. Bu kapitalni ko'p talab qiladi, lekin yuqori daromad potentsialiga ega.
•Aholi yashash joyi:bilan hamkorlik qilishkvartirabinolar yokikvartiralar(Ko'p xonadonli uylar). Bu tutqun, takrorlanuvchi foydalanuvchi bazasini taklif qiladi.
•Ish joyi:Kompaniyalarga o'z xodimlari uchun haq to'lash xizmatlarini sotish.
•Flot:Tijorat parklari uchun maxsus zaryadlash omborlarini ta'minlash (masalan, yuk mashinalari, taksilar). Bu tez rivojlanayotgan bozor.
2-qadam: Uskuna tanlash va saytni sotib olishUskunani tanlash sizning joyingizga bog'liq. 2-darajali AC zaryadlovchi qurilmalari uchun juda mos keladiish joylariyoki mashinalar soatlab turadigan kvartiralar. Tez zaryadlovchi qurilmalari (DCFC) haydovchilar tezda zaryad qilishlari kerak bo'lgan jamoat yo'llari koridorlari uchun zarurdir. Keyin mulk egalari bilan muzokaralar olib borishingiz, ularga oylik ijara to'lovi yoki daromadni taqsimlash shartnomasini taklif qilishingiz kerak bo'ladi.
3-qadam: CSMS dasturiy platformangizni tanlangSizningZaryadlash nuqtasi operatori dasturiy ta'minotisizning eng muhim vositangizdir. Kuchli CSMS platformasi sizga hamma narsani masofadan boshqarish imkonini beradi: zaryadlovchining holati, narxlash qoidalari, foydalanuvchi ruxsati va moliyaviy hisobot. Platformani tanlashda OCPP muvofiqligi, kengayishi va mustahkam tahliliy xususiyatlarini qidiring.
4-qadam: O'rnatish, ishga tushirish va tarmoqqa ulanishBu erda reja haqiqatga aylanadi. Siz litsenziyaga ega elektrchilar va pudratchilarni yollashingiz kerak bo'ladi. Jarayon mahalliy ruxsatnomalarni ta'minlash, uchastkada elektr ta'minoti xizmatini yangilash va stansiyalarni ishga tushirish va tarmoqqa ulash uchun mahalliy kommunal xizmat ko'rsatish kompaniyasi bilan muvofiqlashtirishni o'z ichiga oladi.
5-qadam: Marketing va eMSPs bilan hamkorlikHech kim ularni topa olmasa, zaryadlovchilaringiz befoyda. PlugShare, ChargeHub va Google Maps kabi barcha asosiy eMSP ilovalarida stansiya maʼlumotlarini olishingiz kerak. Rouming kelishuvlarini o'rnatish har qanday EV haydovchisi, asosiy ilovasidan qat'i nazar, sizning stantsiyalaringizdan foydalanishini ta'minlash uchun juda muhimdir.
Vaziyatni o'rganish: eng yaxshi zaryadlash nuqtasi operatori kompaniyalariga qarash
Hozirgi vaqtda bozorni bir nechta yirik kompaniyalar boshqaradizaryadlash nuqtasi operatori kompaniyalari, har biri alohida strategiyaga ega. Ularning modellarini tushunish o'z yo'lingizni belgilashga yordam beradi.
| Operator | Asosiy biznes modeli | Asosiy bozor yo'nalishi | Kuchli tomonlar |
| ChargePoint | Sayt xostlariga apparat va tarmoq dasturlarini sotadi | Ish joyi, flot, turar joy | Asset-light modeli; vilkalar soni bo'yicha eng katta tarmoq hajmi; kuchli dasturiy platforma. |
| ElektrlashAmerika | O'z tarmog'iga egalik qiladi va boshqaradi | Magistral yo'llar bo'ylab ommaviy shahar tez zaryadlash | Yuqori quvvatli (150-350 kVt) zaryadlovchi qurilmalar; avtomobil ishlab chiqaruvchilar bilan kuchli hamkorlik (masalan, VW). |
| EVgo | Owns & Operates, chakana savdo sherikliklariga e'tibor qaratadi | Chakana savdo nuqtalarida shahar shahar tez zaryadlash | Asosiy joylar (supermarketlar, savdo markazlari); 100% qayta tiklanadigan energiya bilan ta'minlangan birinchi yirik tarmoq. |
| Miltillovchi zaryadlash | Moslashuvchan: Uskunalarga egalik qiladi va boshqaradi yoki sotadi | Turli xil, jumladan, jamoat va turar-joy | Sotib olish orqali agressiv o'sish; mulk egalariga bir nechta biznes modellarini taklif etadi. |
2025-yilda CPOlar uchun haqiqiy dunyo muammolari va imkoniyatlari
Imkoniyat katta bo'lsa-da - BloombergNEF prognozlariga ko'ra, 2040 yilga borib EV larni zaryadlashga 1,6 trillion dollar sarmoya kiritiladi - bu yo'l qiyinchiliklardan xoli emas.
Qiyinchiliklar (Haqiqatni tekshirish):
•Yuqori boshlang‘ich kapital (CAPEX):DC tez zaryadlovchi qurilmalari o'rnatish uchun har bir birlik uchun 40 000 dan 100 000 dollargacha turadi. Dastlabki moliyalashtirishni ta'minlash muhim to'siqdir.
•Dastlabki foydalanish darajasi past:Stansiyaning rentabelligi uning qanchalik tez-tez ishlatilishiga bevosita bog'liq. EVni qabul qilish darajasi past bo'lgan hududlarda stantsiyaning daromadli bo'lishi uchun yillar kerak bo'lishi mumkin.
•Uskuna ishonchliligi va ish vaqti:Zaryadlovchining ishlamay qolishi EV haydovchilarining №1 shikoyatidir. Keng jug'rofiy hudud bo'ylab murakkab apparat tarmog'ini saqlash katta operatsion xarajat hisoblanadi.
• Navigatsiya kompleksi qoidalari:Turli xil mahalliy ruxsat talablari, rayonlashtirish qonunlari va kommunal xizmatlarni ulash jarayonlari bilan shug'ullanish sezilarli kechikishlarga olib kelishi mumkin.
Imkoniyatlar (kelajak istiqbollari):
•Flotni elektrlashtirish:Amazon, UPS va FedEx kabi kompaniyalar o'zlarini elektrlashtirganidekflotlari, ularga katta, ishonchli zaryadlash omborlari kerak bo'ladi. Bu CPOlarni kafolatlangan, yuqori hajmli mijozlar bazasi bilan ta'minlaydi.
•Avtomobildan tarmoqqa (V2G) Texnologiya:Kelajakda CPOlar energiya brokerlari sifatida harakat qilishlari mumkin, ular to'xtab turgan EV'lardan foydalangan holda elektr energiyasini eng yuqori talab paytida tarmoqqa sotish va kuchli yangi daromad oqimini yaratishlari mumkin.
•Davlat imtiyozlari:AQShdagi Milliy elektr transport vositalari infratuzilmasi (NEVI) formulasi dasturi kabi dasturlar yangi zaryad stansiyalarini qurish xarajatlarini subsidiyalash uchun milliardlab dollar ajratadi va bu investitsion to'siqni sezilarli darajada kamaytiradi.
•Ma'lumotlarni monetizatsiya qilish:Zaryadlash seanslarida olingan ma'lumotlar nihoyatda qimmatlidir. CPO chakana sotuvchilarga mijozlar trafigini tushunishga yordam berish yoki shaharlarning kelajakdagi infratuzilma ehtiyojlarini rejalashtirishda yordam berish uchun ushbu ma'lumotlarni tahlil qilishi mumkin.
CPO bo'lish siz uchun to'g'ri biznesmi?
Dalillar aniq: EV zaryadlash talabi faqat o'sib boradi. a bo'lishzaryadlash nuqtasi operatorisizni ushbu o'zgarishning markaziga qo'yadi.
Ushbu sohadagi muvaffaqiyat endi faqat vilka bilan ta'minlashdan iborat emas. Bu murakkab, texnologik yondashuvni talab qiladi. G'olibzaryadlash nuqtasi operatorlariKeyingi o'n yillikda strategik joylarni tanlaydiganlar, operatsion mukammallik va ishonchlilikni birinchi o'ringa qo'yadiganlar va o'z tarmoqlarini optimallashtirish va benuqson haydovchi tajribasini taqdim etish uchun kuchli dasturiy ta'minotdan foydalanadiganlar bo'ladi.
Yo'l qiyin, ammo to'g'ri strategiya va qarashlarga ega bo'lganlar uchun bizning elektr kelajagimizni quvvatlaydigan infratuzilmani boshqarish misli ko'rilmagan biznes imkoniyatidir.
Vakolatli manbalar va qo'shimcha o'qish
1.Xalqaro energetika agentligi (IEA)- Global EV Outlook 2025 ma'lumotlari va prognozlari:
•Havola:https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2025
2.AQSh Energetika vazirligi- Muqobil yoqilg'i ma'lumotlar markazi (AFDC), EV infratuzilma ma'lumotlari:
•Havola:https://afdc.energy.gov/fuels/electricity_infrastructure.html
3.BloombergNEF (BNEF)- Elektr transport vositalarining 2025 yilgi hisobotining qisqacha mazmuni:
•Havola:https://about.bnef.com/electric-vehicle-outlook/
4.AQSh transport departamenti- Milliy elektr transport vositalari infratuzilmasi (NEVI) dasturi: Bu Federal avtomobil yo'llari ma'muriyati tomonidan boshqariladigan NEVI dasturining rasmiy va eng dolzarb bosh sahifasidir.
•Havola: https://www.fhwa.dot.gov/environment/nevi/
Yuborilgan vaqt: 2025-01-iyul