EVlarning global miqyosda tez o'zlashtirilishi bilan ushbu qo'llanma murakkab, rivojlanayotgan narsalarga qaratilganShimoliy Amerika zaryadlash ekotizimlari. Biz SAE J1772 va ISO 15118 standart hujjatlariga e'tibor qaratgan holda sanoat organlari (SAE, CharIN) va nufuzli ma'lumotlar manbalaridan (DOE, NREL) olingan joriy texnik spetsifikatsiyalar va muhim muhandislik tarqatish tushunchalarini birlashtiramiz. Tahlil texnik xususiyatlarni, muvofiqlik chegaralarini va kelajakdagi tendentsiyalarni sinchkovlik bilan o'rganadi, bu esa protokolning o'zaro muvofiqligi ob'ektivi orqali original tahlilni taqdim etishga qaratilgan.
Mundarija
1. CCS zaryadlash nima?
CCS (kombinatsiyalangan zaryadlash tizimi)Evropada keng qo'llaniladigan ko'p qirrali EV zaryadlash standartidir vaavvalShimoliy Amerikadagi dominant tez zaryadlash standarti. U ikkalasini ham qo'llab-quvvatlaydiAC (o'zgaruvchan tok)vaDC (to'g'ridan-to'g'ri oqim)bitta ulagich orqali zaryadlash, foydalanuvchilarga katta moslashuvchanlikni taqdim etadi. CCS ulagichi standart o'zgaruvchan tok zaryadlash pinlarini (Shimoliy Amerikada J1772 yoki Evropada 2-toifa kabi) ikkita qo'shimcha DC pinlari bilan birlashtirib, bir xil port orqali sekin o'zgaruvchan tokni zaryadlash va yuqori tezlikda doimiy doimiy zaryadlashni ta'minlaydi.
CCS afzalliklari:
• Ko‘p funksiyali zaryadlash:Uy va jamoat zaryadlash uchun mos bo'lgan AC va DC zaryadlashni qo'llab-quvvatlaydi.
• Tez zaryadlash:DC tez zaryadlash odatda batareyani 30 daqiqadan kamroq vaqt ichida 80% gacha zaryadlashi mumkin, bu esa zaryadlash vaqtini sezilarli darajada kamaytiradi.
• Keng qabul:Yirik avtomobil ishlab chiqaruvchilari tomonidan qabul qilingan va ko'payib borayotgan jamoat zaryadlash stantsiyalariga birlashtirilgan.
Evropa Ittifoqida majburiy standart sifatida CCS2 dominant shahar tez zaryadlovchi ulagichi bo'lib qolmoqda.ga ko'raYevropa muqobil yoqilg‘i observatoriyasi (EAFO) ma’lumotlari (2024 yil 4-chorak), katta ko'pchilik (taxminan85% dan 90% gacha) umumiy zaryadlash punktlari 2-toifa (AC) yoki CCS (DC) ulanishlaridan foydalanadi. [ACEA manbasi]. dan olingan ma'lumotlarAQSh Energetika vazirligi (DOE)CCS Shimoliy Amerikadagi Tesla bo'lmagan avtomobillar parki uchun, hatto NACS o'tish davrida ham o'rnatilgan standart bo'lib qolayotganini ko'rsatadi [DOE-AFDC Manba].
2. Qaysi mashinalar CCS zaryadlashni qo'llab-quvvatlaydi?
CCSqoladitez zaryadlovchi dominant standartglobal miqyosda, ayniqsa Evropada. Shimoliy Amerikada mavjud bo'lmagan Tesla bo'lmagan EV larning aksariyati (2025 yilgacha bo'lgan modellar) CCS1 ni qo'llab-quvvatlaydi, ammo ko'plab ishlab chiqaruvchilar 2025 yildan boshlab NACS portlariga o'tishni e'lon qilishgan.
Qo'llab-quvvatlanadigan transport vositalariga quyidagilar kiradi:
•Volkswagen ID.4
• BMW i4 va iX seriyali
• Ford Mustang Mach-E
• Hyundai Ioniq 5
• Kia EV6
Ushbu transport vositalari ko'pgina yuqori tezlikdagi zaryadlash tarmoqlariga mos keladi va uzoq masofalarga sayohat qilish uchun qulay tajribani ta'minlaydi.
3. Shimoliy Amerika landshaftining siljishi: CCS1 va SAE J3400 (NACS)
Shimoliy Amerika bozori hozirda o'rtasidagi raqobat bilan belgilanadiCCS1(mintaqaviy CCS standarti) vaShimoliy Amerika zaryadlash tizimi (NACS)Avtomobil muhandislari jamiyati (SAE) tomonidan standartlashtirilganSAE J3400.
Ushbu maqola Shimoliy Amerikaning hozirgi zaryadlash landshaftini chuqur tahlil qiladi, texnik xususiyatlar va xususiyatlarga e'tibor qaratadi.yerga joylashtirish muammolariCCS1, J1772 va ortib borayotgan SAE J3400 (NACS) standarti.Biz yirik zaryadlovchi tarmoq operatorlari va avtomobil muhandislik hujjatlaridan olingan tushunchalarni birlashtiramizzaryadlash turlarini, jismoniy muvofiqlikni va uzoq muddatli tendentsiyalarni solishtirish.
| Xususiyat | CCS1 (Qo'shma zaryadlash tizimi) | NACS / SAE J3400 (Shimoliy Amerika zaryadlash tizimi) |
|---|---|---|
| Ulagich dizayni | J1772 pinlarini ikkita DC pinlari bilan birlashtirgan kattaroq, kattaroq ulagich. | Kichikroq, engilroq va ergonomik dizayn; ikkala AC/DC uchun bitta pin o'rnatilgan. |
| Dominant mintaqa | Evropa (CCS2 sifatida) va ilgari Shimoliy Amerika. | Shimoliy Amerika (standart standartga aylanadi). |
| Kelajak istiqbollari | Mavjud Tesla bo'lmagan EV parki va adapterlar uchun zarur bo'lib qoladi. | Yirik avtomobil ishlab chiqaruvchilar uni yangi modellar uchun o'zlashtirmoqda2025/2026. |
NACS ulagichini standartlashtirishSAE J3400Shimoliy Amerika bo'ylab keng qo'llanilishi uchun o'zaro muvofiqlik va xavfsizlik sertifikatini ta'minlovchi aniq sanoat yo'l xaritasini taqdim etadi.
4. J1772 zaryadlash nima?
SAE J1772standart hisoblanadiAC (o'zgaruvchan tok)Shimoliy Amerikadagi zaryadlash ulagichi, birinchi navbatda1-darajali (120V)va2-darajali (240V)zaryadlash. Jamiyati tomonidan ishlab chiqilganAvtomobil muhandislari (SAE),Shimoliy Amerikada sotiladigan deyarli barcha EV va plagin gibrid elektr transport vositalariga (PHEVs) mos keladi.
J1772 xususiyatlari:
• Faqat AC quvvatlanadi:Uyda yoki ish joylarida sekin zaryadlash uchun javob beradi.
• Keng moslik:Shimoliy Amerikadagi deyarli barcha EV va PHEVlar tomonidan qo'llab-quvvatlanadi.
• Uy va umumiy foydalanish:Odatda uy zaryadlash sozlamalarida va umumiy AC zaryadlash stantsiyalarida qo'llaniladi.
Sanoat hisob-kitoblari shuni ko'rsatadiki80-90% dan yuqoriShimoliy Amerikada sotiladigan 2-darajali uy zaryadlovchi qurilmalari J1772 konnektoriga ega bo'lib, uni universal AC standarti sifatida belgilaydi. Tesla egalari J1772 adapteridan foydalangan holda ko'pgina umumiy AC stansiyalarida o'z transport vositalarini zaryadlashlari mumkin. Bundan tashqari, Electric Mobility Canada hisobotida Nissan Leaf va Chevrolet Bolt EV egalari kundalik zaryadlash uchun J1772 ga keng tarqalgan ishonchni ta'kidlaydi.
5. Qaysi mashinalar J1772 zaryadlashni qo'llab-quvvatlaydi?
Ko'pchilikEVvaPHEVShimoliy Amerikada bilan jihozlanganJ1772 ulagichlari, bu uni 1-darajali va 2-darajali zaryadlash uchun eng keng mos standartga aylantiradi.
Qo'llab-quvvatlanadigan transport vositalariga quyidagilar kiradi:
• Tesla modellari (adapter bilan)
• Nissan Leaf
• Chevrolet Bolt EV
• Toyota Prius Prime (PHEV)
J1772 ning keng mosligi uni Shimoliy Amerikadagi eng mashhur zaryadlash standartlaridan biriga aylantiradi. Universal Level 2 (AC) standarti sifatida Shimoliy Amerika bozori uchun ishlab chiqarilgan barcha Tesla bo'lmagan EV va PHEV'lar (NACS o'tishdan oldin, masalan, 2025/2026 yilgacha bo'lgan modellar) J17AC porti bilan jihozlangan bo'lib, J1072 standarti bilan mos keladi. zaryadlash. Tesla J1772 adapterlaridan foydalanish avtomobillarini deyarli barcha umumiy AC stansiyalarida zaryadlash imkonini beradi. Bundan tashqari, Electric Mobility Canada tomonidan olib borilgan tadqiqotlar shuni ko'rsatadiki, Nissan Leaf va Chevrolet Bolt EV egalari J1772 mosligi va foydalanish qulayligini juda qadrlashadi.
6. CCS va J1772 o'rtasidagi asosiy farqlar
Zaryadlash standartini tanlashda foydalanuvchilar e'tiborga olishlari kerakzaryadlash tezligi,moslik, va foydalanish holatlari. Bu erda asosiy farqlar:
| Taqqoslash | CCS (kombinatsiyalangan zaryadlash tizimi) | J1772 (SAE J1772) |
| Zaryadlash turi | AC (2-darajali) va qo'llab-quvvatlaydiDC (3-darajali) tez zaryadlash | Faqat AC zaryadlash(1 va 2 daraja) |
| Zaryadlash tezligi | DC tez zaryadlash odatda 50 kVt dan 350 kVtgacha (30 daqiqadan 80% gacha) | 2-darajali 19,2 kVtgacha zaryadlash (to'liq zaryadlash uchun 4–8 soat) |
| Ulagich dizayni | J1772 AC pinlarini ikkita maxsus DC pinlari bilan birlashtirgan kattaroq, kattaroq ulagich. | Faqat 1/2-daraja uchun ixcham AC zaryadlovchi ulagichi. |
| Aloqa protokoli | ISO 15118 (Quvvat liniyasi tashuvchisi - PLC)ilg'or funksiyalar uchun (masalan, Plug and Charge) | SAE J1772 (uchuvchi signali)asosiy zaryad nazorati va xavfsizlik blokirovkasi uchun. |
| Uskuna narxi | (DCFC birligi): 10 000 AQSh dollaridan 40 000 AQSh dollarigacha (50–150 kVt quvvatli blok uchun, qurilish muhandisligidan tashqari) | 2-darajali uy birliklari: Odatda300 - 1000 AQSh dollariapparat birligi uchun. |
| Foydalanish holatlari | Uyda zaryadlash, uzoq masofalarga sayohat va yuqori tezlikda jamoat zaryadlash. | Uy yoki ish joyida sekin zaryadlash (bir kechada / kunlik mashinalar). |
a. Zaryadlash tezligi:
CCS va NACS tez to'g'ridan-to'g'ri to'g'ridan-to'g'ri tez zaryadlashni qo'llab-quvvatlaydi, ko'pincha 50 kVt dan350 kVt(stansiya va avtomobil arxitekturasiga qarab). J1772 2-darajali AC zaryadlash bilan cheklangan, maksimal tipik chiqishi bilan19,2 kVt.
b. O'rnatish narxi va murakkabligi:J1772 (2-darajali) o'rnatilishi katta jihozni simga ulash bilan taqqoslansa (apparat uchun $ 300–1000), DCFC (CCS/NACS) saytini joylashtirish muhim muhandislik loyihasini anglatadi. Loyihaning umumiy xarajatlari ($100,000 USD) ko'pincha kommunal tarmoqlarni yangilash, transformator xarajatlari va ixtisoslashtirilgan ruxsatnomalar bilan bog'liq bo'ladi - 10 000-40 000 AQSh dollari birlik birligining narxidan ancha oshib ketadigan omillar.[NREL xarajatlar tahlili].
c. Ulagich dizayni
CCS: J1772 AC pinlarini ikkita qo'shimcha DC pinlari bilan birlashtiradi, bu uni standart J1772 ulagichidan biroz kattaroq qiladi, lekin ko'proq moslashuvchanlikni ta'minlaydi.
J1772: Faqat AC zaryadlashni qo'llab-quvvatlaydigan yanada ixcham ulagich.
d. Moslik
CCS: AC va doimiy to‘lqinda zaryadlash uchun mo‘ljallangan EV’lar bilan mos keladi, ayniqsa tez zaryadlash to‘xtashini talab qiladigan uzoqroq sayohatlar uchun foydalidir.
J1772: AC zaryadlash uchun barcha Shimoliy Amerika EV va PHEVs bilan universal mos keladi, uy zaryadlash stantsiyalarida va umumiy AC zaryadlovchi qurilmalarida keng qo'llaniladi.
e. Ilova
CCS: Uyda zaryadlash uchun ham, yo‘lda ham yuqori tezlikda zaryadlash uchun ideal, tez zaryadlash imkoniyatlarini talab qiladigan EV uchun mos.
J1772: Asosan uyda yoki ish joyida zaryadlash uchun mos keladi, tunda zaryadlash yoki tezlik muhim omil bo'lmagan sozlamalar uchun eng mos keladi.
f. Protokolning o'zaro ishlashi: SAE J3400 va ISO 15118
CCS standarti Plug and Charge (P&C) kabi xavfsiz funksiyalarni yoqish uchun ISO 15118 (ayniqsa Control Pilot liniyasi orqali PLC uchun 15118-2/20) ga tayanadi. Eng muhimi, SAE J3400 standarti PLC orqali ISO 15118 protokoli bilan elektr jihatdan mos kelishi aniq ko'rsatilgan. Bu shuni anglatadiki, NACS bilan jihozlangan avtomobillar P&C va V2G (Vehicle-to-Grid) funksiyalarini qo‘llab-quvvatlashi mumkin, agar zaryadlovchi stansiyaning orqa qismi va proshivka J3400 ulagichi uchun ISO 15118 protokoli qo‘l siqishini to‘liq amalga oshirish uchun yangilangan bo‘lsa. Ushbu o'zaro muvofiqlik uzluksiz o'tishning kalitidir.
[Visual Aid Note] J1772 va CCS1 konnektori pinoutlari uchun 1-rasmga qarang.
7. Tez-tez so'raladigan savollar
1.Faqat J1772 avtomobillari (AC) CCS stantsiyasida zaryadlashi mumkinmi?
Yo'q, to'g'ridan-to'g'ri DC tez zaryadlash uchun emas. CCS portining yuqori yarmi J1772 porti bo'lsa-da, umumiy shahar tez zaryadlash stantsiyalari faqat to'liq CCS (DC) qurolini ta'minlaydi. Faqat J1772 avtomobili yuqori quvvatli DC pinlaridan foydalana olmaydi.
2.CCS zaryadlovchi qurilmalari umumiy zaryadlash stansiyalarida keng tarqalganmi?
Ha.CCS zaryadlovchi qurilmalari (CCS1/CCS2) butun dunyoda keng tarqalgan. Shimoliy Amerikada tarmoq kengdir va ko'plab stantsiyalar kelajakda muvofiqlik uchun CCS1 bilan birga NACS ulagichlarini qo'shmoqda.
3.Tesla avtomobillari CCS yoki J1772 ni qo'llab-quvvatlaydimi?
Tesla avtomobillari NACS ulagichidan foydalanadi. Ular J1772 (AC) stantsiyalarida adapter yordamida zaryadlashlari mumkin, shuningdek, ishlab chiqaruvchi tomonidan taqdim etilgan CCS adapteri yordamida CCS DC tez zaryadlovchi tarmog'iga kirishlari mumkin.
4.Qaysi biri tezroq: CCS yoki J1772?
CCS va NACS (J3400) J1772 dan sezilarli darajada tezroq.Buning sababi, CCS va NACS 3-darajali DC tez zaryadlashni qo'llab-quvvatlaydi, J1772 esa 1/2-darajali AC sekin zaryadlash bilan cheklangan.
5.J1772 zaryadlovchining zaryadlash quvvati qanday?
J1772 zaryadlovchi qurilmalari odatda 1-darajali (120V, 1,4-1,9 kVt) va 2-darajali (240V, 3,3-19,2 kVt) zaryadlashni qo'llab-quvvatlaydi.
6.CCS zaryadlovchining maksimal zaryadlash quvvati qanday?
CCS zaryadlovchi qurilmalari odatda zaryadlash stantsiyasi va avtomobilga qarab 50 kVt dan 350 kVtgacha bo'lgan quvvat darajalarini qo'llab-quvvatlaydi.
7.J1772 va CCS/NACS zaryadlovchi qurilmalari uchun odatiy apparat narxi qanday?
J1772 2-darajali birliklar odatda 300-1000 AQSh dollari turadi (turar-joy simlaridan tashqari). DCFC (CCS/NACS) birliklari (50–150 kVt) odatda $10,000 - $40,000+ USD turadi (faqat apparat birligi uchun). Eslatma: DCFC umumiy loyiha xarajatlari ko'pincha 100 000 dollardan oshadi.
8.Shimoliy Amerikada CCS1 bosqichma-bosqich bekor qilinadimi?
CCS1 o'tish davrida. Aksariyat avtomobil ishlab chiqaruvchilar 2025/2026 yildan boshlab NACS portlarini o'rnatish majburiyatini olgan bo'lsa-da, CCS1 yillar davomida mavjud bo'lgan millionlab Tesla bo'lmagan EVlar uchun hal qiluvchi ahamiyatga ega bo'lib qoladi. Zaryadlovchi tarmoqlar ikki portli (CCS1 + NACS) stansiyalar tomon harakatlanmoqda.
8.Kelajak tendentsiyalari va foydalanuvchi tavsiyalari
EV bozori o'sishda davom etar ekan, zaryadlash manzarasi mintaqa va foydalanish holatlari bo'yicha aniq bo'linadi:
•Global standart: CCS2Yevropa va boshqa yirik global bozorlarda Tesla bo'lmagan standart bo'lib qolmoqda.
• Shimoliy Amerika: SAE J3400 (NACS)Bu deyarli barcha yirik avtomobil ishlab chiqaruvchilar tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan yo'lovchi avtomobillarini tez zaryadlash uchun dominant yangi standartga aylanib bormoqda. CCS1 o'tish davrida hal qiluvchi ahamiyatga ega bo'lib qoladi.
•Uyda zaryadlash: SAE J1772(2-daraja) universalligi va soddaligi tufayli arzon, sekin zaryadlanuvchi uy va ish joylari bozorida hukmronlik qilishni davom ettiradi.
Iste'molchilar uchun tanlov joylashuvga bog'liq. Evropada CCS2 muvofiqligi majburiydir. Shimoliy Amerikada transport vositasini tanlashmahalliy NACS (J3400)Bu sizning investitsiyalaringizni kelajakka isbotlashning eng yaxshi usuli, ayni paytda Tesla bo'lmagan egalari mavjudlariga ishonishlari kerakCCS1Supercharger-ga kirish uchun tarmoq va adapterlar. Trend tomonikki portli zaryadlash stantsiyalarihozirgi CCS flotiga ham, kelajakdagi NACS flotiga ham xizmat ko'rsatish.
Xabar vaqti: 2024 yil 31 oktyabr