EV so'nggi yillarda diapazonda katta yutuqlarga erishdi. 2017 yildan 2022 yilgacha o'rtacha kruiz masofasi 212 kilometrdan 500 kilometrgacha oshdi va kruiz masofasi hamon ortib bormoqda va ba'zi modellar hatto 1000 kilometrga etishi mumkin. To'liq zaryadlangan kruiz oralig'i quvvatni 100% dan 0% gacha pasayishiga yo'l qo'yishni anglatadi, lekin odatda quvvat batareyasini chegarada ishlatish yaxshi emas deb ishoniladi.
EV uchun eng yaxshi to'lov qancha? To'liq zaryadlash batareyaga zarar keltiradimi? Boshqa tomondan, batareyani butunlay zaryadsizlantirish batareya uchun yomonmi? Elektr avtomobil akkumulyatorini zaryad qilishning eng yaxshi usuli qanday?
1. Quvvat batareyasini to'liq zaryad qilish tavsiya etilmaydi
Elektr avtomobil akkumulyatorlari odatda lityum-ionli hujayralardan foydalanadi. Mobil telefonlar va noutbuklar kabi lityum batareyalardan foydalanadigan boshqa qurilmalar singari, 100% gacha zaryadlash batareyani beqaror holatda qoldirishi mumkin, bu esa SOC (To'lov holati) ga salbiy ta'sir ko'rsatishi yoki halokatli ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin. Bortdagi quvvat batareyasi to'liq zaryadlangan va zaryadsizlangan bo'lsa, litiy ionlari o'rnatilishi mumkin emas va dendritlarni hosil qilish uchun zaryadlash portiga to'planadi. Ushbu modda quvvat elektromagnit diafragmani osongina teshib, qisqa tutashuv hosil qilishi mumkin, bu esa avtomobilning o'z-o'zidan yonib ketishiga olib keladi. Yaxshiyamki, halokatli nosozliklar juda kam uchraydi, lekin batareyaning yomonlashishiga olib kelishi ehtimoli ko'proq. Lityum ionlari elektrolitda litiy yo'qolishiga olib keladigan yon reaktsiyalarga duchor bo'lganda, ular zaryadlash-razryad aylanishidan chiqadilar. Bu, odatda, oxirgi quvvatga zaryadlanganda saqlangan energiya tomonidan ishlab chiqarilgan yuqori haroratlar bilan bog'liq. Shu sababli, ortiqcha zaryadlash batareyaning ijobiy elektrod faol moddasi strukturasida qaytarilmas o'zgarishlarga va elektrolitning parchalanishiga olib keladi, batareyaning ishlash muddatini qisqartiradi. Elektr transport vositasini vaqti-vaqti bilan 100% zaryadlash darhol sezilarli muammolarni keltirib chiqarishi ehtimoldan yiroq emas, chunki maxsus holatlar avtomobilni to'liq zaryad qilishdan qochib qutula olmaydi. Biroq, agar avtomobil akkumulyatori uzoq vaqt va tez-tez to'liq zaryadlangan bo'lsa, muammolar paydo bo'ladi.
2. Ko'rsatilgan 100% haqiqatan ham to'liq zaryadlanganmi
Ba'zi avtomobil ishlab chiqaruvchilari imkon qadar uzoq vaqt davomida sog'lom SOCni saqlab qolish uchun EV zaryadlash uchun bufer himoyachilarini ishlab chiqdilar. Bu shuni anglatadiki, avtomobil asboblar panelida 100 foiz zaryad ko'rsatilganda, u batareyaning sog'lig'iga ta'sir qilishi mumkin bo'lgan chegaraga etib bormaydi. Ushbu o'rnatish yoki amortizatsiya batareyaning emirilishini yumshatadi va ko'pchilik avtomobil ishlab chiqaruvchilari avtomobilni eng yaxshi holatda ushlab turish uchun ushbu dizaynga o'tishlari mumkin.
3. Haddan tashqari oqimdan saqlaning
Umuman olganda, batareyani quvvatining 50% dan ortiq doimiy ravishda zaryadsizlantirish batareyaning kutilgan davrlarini kamaytiradi. Masalan, akkumulyatorni 100% ga zaryadlash va 50% dan past zaryadsizlantirish uning ishlash muddatini qisqartiradi, 80% ga zaryad qilib, 30% dan past zaryadsizlanishi ham uning ishlash muddatini qisqartiradi. DOD (Depth of Discharge) zaryadsizlanish chuqurligi batareyaning ishlash muddatiga qanchalik ta'sir qiladi? 50% DOD ga aylantirilgan batareya 100% DOD ga aylantirilgan batareyadan 4 baravar ko'p quvvatga ega bo'ladi. EV akkumulyatorlari deyarli hech qachon to'liq zaryadsizlanganligi sababli - bufer himoyasini hisobga olsak, aslida chuqur zaryadsizlanishning ta'siri kamroq bo'lishi mumkin, ammo baribir sezilarli.
4. Elektr transport vositalarini zaryadlash va batareyaning ishlash muddatini uzaytirish
1) Zaryadlash vaqtiga e'tibor bering, sekin zaryadlashni qo'llash tavsiya etiladi Yangi energiya vositalarining zaryadlash usullari tez zaryadlash va sekin zaryadlashga bo'linadi. Sekin zaryadlash odatda 8 dan 10 soatgacha davom etadi, tez zaryadlash esa quvvatning 80 foizini zaryad qilish uchun odatda yarim soat vaqt oladi va uni 2 soat ichida to'liq zaryadlash mumkin. Biroq, tez zaryadlash katta oqim va quvvat sarflaydi, bu esa batareya paketiga katta ta'sir qiladi. Agar juda tez zaryad olayotgan bo'lsa, u batareyaning virtual quvvatini ham keltirib chiqaradi, bu vaqt o'tishi bilan quvvat batareyasining ishlash muddatini qisqartiradi, shuning uchun vaqt ruxsat berganda u hali ham birinchi tanlovdir. Sekin zaryadlash usuli. Shuni ta'kidlash kerakki, zaryadlash vaqti juda uzoq bo'lmasligi kerak, aks holda bu ortiqcha zaryadga olib keladi va avtomobil akkumulyatorining qizib ketishiga olib keladi.
2) Haydashda quvvatga e'tibor bering va chuqur zaryadsizlanishiga yo'l qo'ymang. Yangi energiya vositalari odatda qolgan quvvat 20% dan 30% gacha bo'lsa, imkon qadar tezroq zaryad qilishni eslatib turadi. Agar siz bu vaqtda haydashda davom etsangiz, batareya chuqur zaryadsizlanadi, bu ham batareyaning ishlash muddatini qisqartiradi. Shuning uchun, batareyaning qolgan quvvati kam bo'lsa, uni o'z vaqtida zaryad qilish kerak.
3) Uzoq vaqt saqlaganingizda, batareya quvvatini yo'qotishiga yo'l qo'ymang. Agar avtomobil uzoq vaqt to'xtab turishi kerak bo'lsa, batareya quvvatini yo'qotmasligiga ishonch hosil qiling. Batareya quvvatni yo'qotish holatida sulfatlanishga moyil bo'lib, qo'rg'oshin sulfat kristallari plastinkaga yopishadi, bu ion kanalini to'sib qo'yadi, etarli darajada zaryadlanmaydi va batareya quvvatini kamaytiradi. Shuning uchun, yangi energiya vositalari uzoq vaqt davomida to'xtab turganda to'liq zaryadlangan bo'lishi kerak. Batareyani sog'lom holatda saqlash uchun ularni muntazam ravishda zaryad qilish tavsiya etiladi.
Xabar vaqti: 2023 yil 12 aprel